Eļļas blīvējuma lūpas iekšējais diametrs ir mazāks par kakliņu un uzrāda zināmus traucējumus, kamēr tas ir brīvā stāvoklī. Pēc uzstādīšanas uz griežamo vārpstu jāpieliek noteikts radiālais spiediens pašsavelkošanās atsperes saraušanās spēka un eļļas blīvējuma malas traucējošā spiediena rezultātā. Kamēr eļļas blīvējuma lūpa tiek izmantota, radiālais spiediens izraisa blīvējuma kontakta gredzena veidošanos 0,25–0,5 mm platumā. Smēreļļas spiediens liek eļļai iekļūt eļļas blīvējuma malā un izveidot nelielu eļļas plēvi starp to un kustīgo vārpstu. Eļļas virsmas spraigums ietekmē eļļas plēvi, kas rada "pusmēness" virsmu gar vērpšanas vārpstas ārējo malu un eļļas blīvējuma malu. Tas darbojas kā blīvējums, lai novērstu eļļas izliešanu.
Galvenie faktori, kas izraisa eļļas blīvējuma noplūdi
Galvenais noplūdes cēlonis ir vaļīgs eļļas blīvējums. Iemesls, kāpēc pēc uzstādīšanas ir pārāk mazs iejaukšanās starp eļļas blīvējuma lūpas diametru un kakliņu, ir saistīts ar kontaktspiediena samazināšanos starp eļļas blīvējuma lūpu un vārpstu, kas rodas, kad vārpsta nodilst un rada rievas un joprojām nevar noblīvēt. pēc jauna eļļas blīvējuma uzstādīšanas.
Pretpasākumi eļļas blīvējuma noplūdei, ko izraisa vaļīgs blīvējums
Apgūstiet viltus un zemākas kvalitātes preču pamanīšanas pamatus un izvēlieties standarta augstas kvalitātes eļļas blīves.
Pirms uzstādīšanas izmantojiet smalku smilšpapīru vai eļļas akmeni, lai noslīpētu žurnāla ārpusi gludu, ja tam ir mazs raupjums vai tādi trūkumi kā rūsas plankumi, korozija, urbumi utt. žurnāla atbilstības pozīcija. Lai nesaskrāpētu eļļas blīvējuma malu, uzklājiet blīvējuma ārējo gredzenu hermētiķi un aptiniet cietu papīru ap vārpstas atslēgas atveri. Nospiediet eļļas blīvējumu vietā, pagriežot to uz iekšu, izmantojot specializētu instrumentu. Lai eļļas blīvslēgs nedeformētu vai nesaspiestu atsperi, nekad to nesadauziet pārāk stipri. Kļūme: tas ir jāizņem un jāievieto atpakaļ, ja eļļas blīvējums ir nepareizi noregulēts, lūpa ir atloka vai atspere ir vaļīga. Ņemiet vērā, ka nevajadzētu pievilkt iekšējo atsperi bez atļaujas, ja fiksators nav nodilis un eļļas blīvējuma atspere ir pietiekami elastīga.
Mašīnu eļļas blīves parasti darbojas abrazīvos apstākļos ar ievērojamām temperatūras svārstībām un putekļiem. Bieža pārbaude, apkope un remonts ir nepieciešamas, jo biežas mašīnas vibrācijas izraisa biežas mašīnas daļu slodzes svārstības.
Laicīgi salabojiet un nomainiet atbilstošās daļas, ja kakliņa un gultnis ir stipri nodiluši, eļļas blīvējuma gumija noveco vai atspere saplīst.
Ja runa ir par anomāliem apkures mezgliem vai komponentiem, defekti ir ātri jānovērš, lai novērstu priekšlaicīgu lūpu nodilumu, gumijas novecošanos un mehānisku ātruma pārsniegšanu un pārslodzes darbību.
Ieteicams regulāri pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni. Gadījumā, ja motoreļļā ir pārmērīgs daudzums piesārņotāju, piemēram, metāla dzelzs šķembas un sakausējuma pulveris, ieteicams pilnībā nomainīt motoreļļu ar svaigu. Tikko uzstādītās motoreļļas kvalitātei un pakāpei jāatbilst pašreizējās sezonas prasībām.
Eļļas blīves, kuras īslaicīgi netiek izmantotas, rūpīgi jāuzglabā, lai izvairītos no saules iedarbības, putekļiem vai eļļas traipiem.
AR-5 divkomponentu līmi var izmantot līmēšanai, kad fiksators ir nodilis "V" formas rievā, samazinot kontaktspiedienu starp jauno eļļas blīvējuma lūpu un vārpstu un novēršot eļļas blīvējuma darbību. Tas ir izturīgs pret nodilumu un ir viegli lietojams. Var izmantot arī pārslēgšanas eļļas blīves. neliela tehnika, lai to kompensētu.